Docteur en mécanique du solide (PhD), enseignant-chercheur, agrégé, normalien.

Responsable du collège MAE (Mécanique, Automatique, Énergétique) de l’EA, membre de la commission recherche de l’Institut supérieur de l’aéronautique et de l’espace (groupe ISAE), membre de la commission Structure de la 3AF, membre du conseil de l’Ecole Doctorale 353.

Activité scientifique

L’ensemble de mes travaux de recherche actuels concerne différentes instabilités linéaires ou non linéaires que l’on rencontre en mécanique et dynamique des composites, en aérodynamique et en aéroélasticité.

• Résistance des matériaux composites et compression

Cette activité concerne la prédiction de la rupture des FRP (Fibre-Reinforced Plastic) en compression et de structures aéronautiques comme des pales d’hélicoptère fissurées. Les derniers travaux montrent que l’endommagement de la matrice induit par un chargement de fatigue a un effet fondamental dans la résistance en compression. Divers essais originaux ont été développé pour quantifier cet effet (essai de torsion cyclique/compression sur tube permettant de pré-endommager le composite avant compression, des essais de compression sur des éprouvettes avec concentration de contraintes, essais de flexion 4 points et des essais sur des éprouvettes stratifiés [+-45°,90°]s en traction). La rupture est prédite par un modèle non local. L’ensemble est implémenté dans ABAQUS.Cette activité est menée en collaboration avec le LMA de Marseille.

• Conception de drones et aéroélasticité

Cette partie de mon activité traite de la faisabilité de plusieurs concepts de drones et plus particulièrement le cas des drones HALE (Haute Altitude Longue Endurance) à énergie solaireaussi qualifié de HAPS (High Altitude Pseudo-Satellite). La difficulté majeure dans la réalisation de tels drones est due aux très hautes altitudes visées et à la faible puissance électrique disponible pour alimenter les moteurs. L’objectif de ces travaux est de trouver le drone optimal. Pour y parvenir un algorithme d’optimisation multidisciplinaire (MDO) a été développé ainsi que des optimisations de trajectoire. Actuellement, ces travaux se focalise sur les instabilités aéroélastiques à l’origine de l’accident du drone Helios de la NASA en 2003. Ils traitent la modélisation numérique du phénomène (code fortran en «open source ») et la mesure expérimentale en soufflerie.L’idée développée ici,  en collaboration avec l’ISAE-Supaero,est de jouer sur l'anisotropie des matériaux composites fibreux pour augmenter les performances et la stabilité dynamique des ailes à grand allongement.

• Aérodynamique appliquée à la mécanique du vol

Cette dernière thématique concerne les pertes-de-contrôle dans les aéronefs, comme le phénomène de décrochage profond. Ce décrochage extrêmement dangereux correspond à un équilibre stable dont il est difficile voire impossible de s’extraire. Il peut apparaître dans des phases critiques de vol (e.g. essais en vol) ou dans des pertes de contrôle (accident de l’AF447 Paris-Rio). Ce travail vise à mieux comprendre ce phénomène pour proposer un système de détection et une procédure de sortie.